由泡沫特性及空氣開釋值超出產(chǎn)生的原因及損害

汽輪機(jī)機(jī)組的油體系在運(yùn)轉(zhuǎn)中，不可避免地會(huì)進(jìn)入一些空氣。這些空氣在劇烈的拌和下，滯留于油中空氣在油中表現(xiàn)為氣泡空氣和霧沫空氣兩種方式。油中較大的空氣泡能迅速上升到油外表并構(gòu)成泡沫；而較小的氣泡上升至油外表比較緩慢稱為霧沫空氣。

泡沫特性是指油生成泡沫的傾向及其泡沫的安穩(wěn)性以泡沫的體積表示。

而空氣開釋性是指彌散在油中的霧沫空氣從油中分出的才干以空氣開釋值表示。

經(jīng)過對抗燃油泡沫特性和空氣開釋功用問題研究后發(fā)現(xiàn)，泡沫特性超支的原因有兩種：一種是抗燃油劣化蛻變其劣化產(chǎn)品中的某些成分具有發(fā)泡效果對油的污染形成油的抗泡沫功用下降，使油簡單產(chǎn)生泡沫；第二種原因是抗燃油隨運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻增加油中抗泡沫的成份（消泡劑）逐漸被耗費(fèi)，油中抗泡沫的成份缺失時(shí)，油的消泡功用下降即產(chǎn)生的泡沫很安穩(wěn)不易消除。當(dāng)油簡單產(chǎn)生起泡、氣泡又不簡單消除時(shí)，油的泡沫特性天然就變差了。一般狀況下，油的泡沫特性超支均是這兩種原因一起效果的成果。而空氣開釋值超支除了因油質(zhì)劣化對油品形成污染外，油中的各種增加劑均會(huì)影響到其空氣開釋功用。

假如空氣進(jìn)入油中后不能及時(shí)得到分離，會(huì)形成油的操作性變差，然后對機(jī)組的安全運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)

成較大的損害這表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（1）改變了油的可壓縮性，使電液操控信號失準(zhǔn)。因?yàn)橛腕w系運(yùn)轉(zhuǎn)壓力較高，油中空氣的溶解度隨壓力升高而增加。當(dāng)油經(jīng)過動(dòng)作元件（如伺服閥和轉(zhuǎn)向閥）時(shí)，因?yàn)楣?jié)流所形成的油壓不穩(wěn)均會(huì)使電液操控信號失準(zhǔn)，然后影響操作和操控的準(zhǔn)確性。

（2）引起噪聲和氣蝕振蕩，損壞設(shè)備。在高壓下，油中空氣泡產(chǎn)生決裂，形成油體系壓力波動(dòng)，引起噪聲和氣蝕振蕩而損壞設(shè)備。

（3）在高壓下氣泡決裂時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間高能，氣泡中的氧會(huì)形成油的氧化劣化。

（4)泡沫會(huì)使油箱中呈現(xiàn)假油位，形成供油缺乏有時(shí)乃至從油箱頂部的呼吸口溢出形成跑油事端。這種狀況在其他電廠現(xiàn)已產(chǎn)生過。

泡沫特性及空氣開釋值超支的處理辦法

1換油

在問題產(chǎn)生初期，設(shè)備擔(dān)任人員對2臺機(jī)組的抗燃油進(jìn)行了更換，但在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)后化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，

換油無法處理目標(biāo)不合格的問題。其間首要是泡沫特性和空放值不合格。

2處理方案研究

經(jīng)過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)某Z濾油機(jī)可以有用地處理上述問題，并且可以對酸值、電阻率、水分、雜質(zhì)等目標(biāo)進(jìn)行處理。設(shè)備特點(diǎn)：

（1）對抗燃油再生具有脫水凈化功用，尤其是其強(qiáng)大而獨(dú)特的再生功用，能將真正劣化蛻變的抗燃油的酸值、電阻率、顆粒度、水份和色彩等5 項(xiàng)目標(biāo)在短時(shí)刻內(nèi)一起康復(fù)到優(yōu)于新油的水平。

（2）設(shè)備采用吸水濾芯就能完成抗燃油的脫水功用，運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠、成本低。

處理方案

經(jīng)過專業(yè)實(shí)驗(yàn)剖析和調(diào)研，為處理抗燃油目標(biāo)不合格問題須從以下兩個(gè)方面下手。

1消除因消泡劑缺失引起的泡沫

為消除因消泡劑缺失引起的泡沫，只要向油中增加消泡劑才干處理，消泡劑可以在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

下增加不影響機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且不影響空氣開釋值。增加消泡劑的方法是：每臺機(jī)組取2升油樣品到實(shí)驗(yàn)單位進(jìn)行增加消泡劑的感受性實(shí)驗(yàn)和增加劑量的選擇性實(shí)驗(yàn)，并按照實(shí)驗(yàn)成果制造消泡劑母液，將制造好的母液直接從油箱的呼吸口參加，油在油體系中天然循環(huán)消泡劑會(huì)均勻地分布在油中，油的抗泡沫特性就天然康復(fù)正常。

2加裝濾油機(jī)

加裝濾油機(jī)，更換高效濾油設(shè)備，經(jīng)過設(shè)備改造操控抗燃油的功用目標(biāo)處理目標(biāo)超出問題。

（1）電阻率。電阻率是抗燃油的一項(xiàng)非常重要的電化學(xué)功用操控目標(biāo)，假如油在運(yùn)轉(zhuǎn)中該項(xiàng)目標(biāo)小于 6.0x109Ω·cm，就有或許引起油體系調(diào)速部套的電化學(xué)腐蝕尤其是在伺服閥內(nèi)因?yàn)槠淞魉偌坝土餍螤畹母淖儤O易產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。

電阻率越低電化學(xué)腐蝕就越嚴(yán)峻。電化學(xué)腐蝕對于部件是一種不可修復(fù)的損壞。電化學(xué)腐蝕的成果是不得不頻繁更換被腐蝕損壞的功用無法滿足要求的部件，如伺服閥的更換等。假如機(jī)組因長期運(yùn)轉(zhuǎn)不能停機(jī)檢修以更換這些損壞了的伺服閥就或許會(huì)影響到機(jī)組調(diào)節(jié)體系的功用，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)威脅到機(jī)組的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

針對抗燃油電阻率和酸值超支問題，科研人員專門研究了新型抗燃油再生用的強(qiáng)極性硅鋁吸

附劑。該吸附劑具有很強(qiáng)的分子極化效果和吸附功用，能將其他吸附劑不能吸附的分子，如醌、酚類物質(zhì)分子極化后吸附除去，還能有用地除去酸性物質(zhì)及其他極性物質(zhì)。因而，該吸附劑不光能下降油的酸值，還能有用進(jìn)步電阻率和脫除油的色彩，使油的酸值始終保持在新油的水平( ≤0.03mgKOH)使油的電阻率進(jìn)步并保持在新油的水平之上（≥1 ×1010Q·cm ），還能使油的色彩保持在很低的色級。這是目前國內(nèi)、外一切油處理設(shè)備的最突出特點(diǎn)。隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻的增加，這些特點(diǎn)會(huì)愈加突出。

（2）酸值。酸值是反映抗燃油劣化蛻變程度的一項(xiàng)化學(xué)目標(biāo)。酸值升高闡明抗燃油因劣化

氧化、水解）而產(chǎn)生了酸性物質(zhì)，酸值應(yīng)操控在).15mgKOH/g的運(yùn)轉(zhuǎn)油目標(biāo)以內(nèi)。一般來說酸值超越 0.1mgKOH/g以上時(shí)油質(zhì)就不安穩(wěn)。酸值越高升高的速度也就越快。因而在運(yùn)轉(zhuǎn)中酸值最好操控在0.1mgKOH/g以下，越低油質(zhì)越安穩(wěn)。高酸值的油對金屬部件有腐蝕效果，因?yàn)檎{(diào)速體系均采用不銹鋼資料，所以酸腐蝕不是首要問題。首要問題是酸值升高闡明油已蛻變，油中有劣化產(chǎn)品生成這些劣化產(chǎn)品會(huì)不同程度地影響油的電阻率、顆粒度、泡沫和空氣開釋值等功用。

運(yùn)用強(qiáng)極性高效吸附劑的除酸功率比普通吸附劑如氧化鋁、硅藻土、分子篩、樹脂等高出數(shù)10倍能確保油的酸值在基線（ 0.05mgKOH/g）以下運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）水分。含水量的操控目標(biāo)為≤ 0.1%（即1000ppm），含水量越低越有利于油質(zhì)的安穩(wěn)。

此濾油機(jī)采用濾芯式吸水器能有用去除油中含水量，使含水量操控在0.05%（即 500ppm）以下運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4)顆粒度。因?yàn)檎{(diào)速體系的特殊性，抗燃油的顆粒度要求特別嚴(yán)（ NAS-5級），假如顆粒

度不合格，或許會(huì)引起機(jī)組伺服體系卡澀而產(chǎn)生嚴(yán)峻的安全事端，因而，某熱工院采用顆粒過濾器、線隙式過濾器和纖維過濾器組合的過濾器其過濾精度為1um ，以確保過濾油的清潔度合格。

對所選用的過濾器的過濾精度(1um)進(jìn)行檢測以確保其過濾精度的可靠性。

（5)泡沫。泡沫超支，會(huì)使油箱內(nèi)的泡沫過量累積，這對機(jī)組的安全運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)成損害。

泡沫超支的原因或許有兩種：第一種原因是抗燃油劣化蛻變，其劣化產(chǎn)品對油的污染形成

油的抗泡沫功用下降；第二種原因是抗燃油隨運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻增加，油中抗泡沫的成份會(huì)被耗費(fèi)，油中抗泡沫的成份缺失時(shí)，油的抗泡沫功用也會(huì)下降。

假如是以上兩個(gè)原因一起效果導(dǎo)致油的泡沫特性超支，則需要現(xiàn)場作再生處理后再增加消泡

劑將兩種手段結(jié)合起來，從根本上處理泡沫超支問題

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空氣釋放值測定儀   泡沫特性測定儀